众所周知，为了适应不同的工作场合，气液增压缸被设计成了不同的种类。虽然气液增压缸的外观看起来都差不多，但是其内部结构却是不一样的。那么，常见的气液增压缸内部结构都是怎样的呢?下面森拓就跟大家来聊一聊这个问题。

　　常见的气液增压缸内部结构

　　STA标准型增压缸结构：增压气缸和油缸垂直组合成一体式，储油桶与增压气缸并行。

　　STG总行程可调增压缸结构：储油桶与油缸垂直结合连接，并和增压气缸成并列式结构，设计相对独特，储油桶顶部有一支可调节的轴心来控制行程长度，可设置最大预压行程，根据不同的产品实际需求来自由调节行程的长短。

　　STS直压式增压缸结构：直压式增压缸外形结构和STA有点类似，不过直压式增压缸的储油桶只是用来补充液压油，无预压行程，全程高压行程，只需要用一个电磁阀控制。

　　STV单列式气液增压缸结构：一体式气液增压缸，从上往下将气缸、油筒、油缸集合成一体，纵向长度较长。

　　STB分体式增压缸结构：直压式气液增压器(气液增压器是增压缸的解体，把油缸拆分后之后便是气液增压器)加油缸，通过油管连接，可选择一个油缸、两个、三个、四个油缸等结构形式。

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